News

Tradition in 2. Generation

Der Radhersteller Borbet erweitert seine Kapazitäten nach der Übernahme von Austria Aluguss in 1996 durch den Bau des neuen Werkes in Medebach, nahe dem Stammsitz in Hallenberg-Hesborn.

Die Firma Horst Schmidt Niederdruck Kokillengießerei in Neuenrade, heute unter dem Namen ALCAR bekannt, wird nach dem Kauf der ersten Drehmaschine für die Alufelgenproduktion zu einem weiteren unserer geschätzten Kunden.

Die Firma Otto Fuchs hat mit dem in 1997 zusammen mit Superior Industries gegründeten Werk in Tatabanya einen großen Schritt zur Ausweitung der Kapazitäten in der Räderfertigung getätigt.

Die Firmen Rial, Aluett und ATS entscheiden sich für Drehmaschinen aus unserem Vertriebsprogramm, der IMT für die neuen Produktionsstätten in Stalowa Wola, Polen.

Die erste Drehmaschine von IMT wird an RONAL ausgeliefert, ein weiterer Auftrag über mehr als 20 Maschinen IMT folgt.

Die Firma IMT startet die Produktion der 2-Achsen Vertikaldrehmaschine für Aluminiumfelgen, welche zum Glanzdrehen und für die Bearbeitung der 2. Seite der Felgen eingesetzt wird.

Die Produktion von Leichtmetall LkW Rädern bei ALCOA Ungarn und Borbet wird ausgeweitet, mit Maschinen der IMT Serie W 32 werden auch bei Otto Fuchs Räder über 20 Zoll Durchmesser gefertigt.

Mit Frank Schuster ist mittlerweile die 2. Generation aktiv in der Firma tätig.

Foto “Titanic”: SilentEmotionn

Unsere Erfolgsgeschichte geht weiter

Wir vermitteln den ersten Großauftrag über 9 Drehmaschinen IMT Modell W20-T4 an die Otto Fuchs Metallwerke, Meinerzhagen.

Der Maschinenvertrieb für die IMT in China wird durch D+S tatkräftig unterstützt, dieser Markt hat großes Potenzial.

Es können weitere Aufträge von Fundo in Norwegen generiert werden.

Austria Aluguss in Ranshofen/Österreich wird von der Borbet Gruppe übernommen. Für das neue Werk in Ranshofen (mit einer beachtlichen Kapazitätserweiterung) können wir als Vertreter der IMT einen Großauftrag für Drehmaschinen W 20-T4 vermitteln.

Wir vermitteln eine Nagare-Fertigungslinie für VW Golf Bremszangen und den Träger an die Firma Lucas, vormals Girling, in Koblenz.

Internationaler Erfolg

Der Markt für Leichtmetallfelgen zeigt kontinuierliche Zuwachsraten.
Dugar + Schuster weitet den Vertrieb der IMT Maschinen gemeinsam mit der IMT, und in Zusammenarbeit mit den bekannten Herstellern von Gießmaschinen, Warmbehandlungsanlagen und Lackieranlagen auf China aus.

Die von uns vertretene Firma CIMAT Turin wird ein geschätzter Lieferant bei VW mit Sonderschleifmaschinen für CV-Gelenkkäfige.

Der bekannte Alufelgenhersteller Borbet wird ein bedeutender Kunde bei IMT.

Hydro Fundo, Hoyanger/Norwegen wird von uns als Neukunde für IMT gewonnen.

Alle Produzenten von Leichtmetallfelgen in Europa investieren kontinuierlich.

Die Umsätze mit den Exzenterpressen der Firma Nuova-OMEC für die Heizkörper Produzenten steigen stetig.

Neue Kunden – neue Aufträge

Der Verkauf der Felgendrehmaschinen von IMT lässt sich gut an, es können alte Kunden von TVA gewonnen werden und auch Neukunden wie Kolbenschmidt und Intra kommen hinzu.

Die erste Vertikaldrehmaschine für das Weichdrehen von Großwälzlagern kann nach Steyr, Österreich verkauft werden.

Der Verkauf von Excenterpressen der Firma Nuova Omec an die Heizkörperindustrie läuft gut, hier können kontinuierlich neue Aufträge generiert werden.

Eine wichtige Vertretung wird die Firma CIMAT aus Turin, ein Hersteller von Sonder-Schleifmaschinen – auch für die Automobilindustrie.

Horst Schuster kann VW von der Qualität und Effizienz diese Maschinen soweit überzeugen, daß einige Maschinen über einen mehrjährigen Zeitraum nach Wolfsburg geliefert werden.

Als weiteres Standbein wird die Vertretung der Firma MANDELLI für große Bearbeitungszentren gewonnen.

Bild links: Turin
Foto von M.&T.Hinnosaar auf Wikimedia Commons

Umzug nach Langenfeld

Inzwischen war Herr Janos Dugar aus Altersgründen aus dem Unternehmen ausgeschieden, sein Name bleibt aber bis heute im Firmennamen erhalten.

Dadurch konnte man auch den Umzug in die Heimatstadt von Horst Schuster, Langenfeld im Rheinland vornehmen, was die tägliche Fahrt ins Büro von 50 auf 5 km reduzierte.

Die Vertretung der Firma TVA für die Felgenmaschinen wurde nicht mehr tragbar, da die Stabilität des Unternehmens TVA trotz guter Umsätze gefährdet war.

Die CNC-Technik hatte seit kurzer Zeit Einzug in den Werkzeugmaschinenbau gehalten, was die Rüstzeiten reduzierte und den flexiblen Einsatz der Maschinen bei gleichzeitig verbesserter Präzision ermöglichte.

Seitens TVA hat man sich in dieser Pionierzeit der CNC-Technik zu viel zugetraut. In der Theorie konnte man mit der Doppelspindelmaschine des Modells „Polyp“ in Rekordzeit jeweils 2 Räder fertig bearbeiten.

In der Praxis hatte diese Drehmaschine 7 Kreuzschlitten, welche eine 14 Achsen NC Steuerung benötigten – diese gab es nicht. TVA setzte daher eine Roboter-Steuerung SEPA ein. Diese erwies sich als sehr problematisch. Die an bekannte Kunden ausgelieferten Maschinen waren Gegenstand gerichtlicher Auseinandersetzungen und leiteten das Ende der TVA ein.

Die Krise bei der Firma TVA war der Grund für Überlegungen der leitenden Angestellten von TVA sowie Horst Schuster, daß man sich für die Zukunft auch ohne TVA aufstellen muss. Diese Überlegungen führten dann letztendlich im Jahr 1983 zur Gründung der Firma IMT Intermato S.p.A., an der Horst Schuster zusammen mit Francesco Chinaglia als späterer Präsident maßgeblich beteiligt war.

Titelbild Ascona 400:
Foto von M.Rejha auf Wikimedia Commons

Ein neuer Markt

In diesen Wachstumsmarkt steigt Dugar + Schuster als Pionier mit dem Vertrieb der kopiergesteuerten Vertikaldrehmaschinen von TVA aus Italien ein, welche speziell für das Produkt Aluminiumrad konstruiert sind.
(Das Foto zeigt allerdings schon eine modernere CNC gesteuerte Maschine mit Palettenwechselsystem desselben Herstellers)

Mit diesen Maschinen started die Erfolgsgeschichte von Dugar + Schuster im seit Beginn heiß umkämpften Markt für die Alufelgenproduktion.

Die Serienproduktion von Aluminiumrädern mit einem hohen Zerspanungsvolumen musste svon Anfang an so effektiv wie möglich durchgeführt werden, da kamen die Drehmaschinen von TVA mit bis zu 3 Hartmetall-Werkzeugen im gleichzeitigen Eingriff wie gerufen.

Durch die senkrechte Spindel war das Einlegen und Entnehmen der Räder von Hand zudem um einiges ergonomischer als bei der Konkurrenz mit waagerechter Spindel.

Der Maschinenbau war noch analog!

Produktionsmaschinen wurden von Hand oder mit Kurvenscheiben gesteuert.

Das Telefonieren mit dem Ausland ging teilweise noch über eine Vermittlung, das Telefon hatte eine Wählscheibe und Informationen wurden per Briefpost übermittelt.

Die Briefe wurden auf einer Schreibmaschine mit Durchschlag geschrieben und in den Briefkasten an der nächsten Ecke gebracht.

Die vielen Kilometer mit dem Auto wurden auch ohne Navi und ABS gemeistert, man durfte überall rauchen und nach dem Feierabendbier ist man halt vorsichtig nach Hause gefahren.